9 月 2 日，锂电头部厂商亿纬锂能（维权）迎来了一个具有里程碑意义的时刻，其固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，同时 “龙泉二号” 全固态电池成功下线，这不仅标志着亿纬锂能在固态电池领域取得重大突破康乾配资，也意味着头部企业在该领域的技术布局和产业化进程正在加快。
在新能源技术飞速发展的当下，固态电池作为极具潜力的下一代电池技术，正受到全球范围内的广泛关注。它凭借高能量密度、高安全性以及长循环寿命等显著优势，被视为解决传统电池诸多痛点的关键，有望重塑新能源产业格局。
2025年过半，固态电池技术无论是在材料体系创新、能量密度提升，还是在生产工艺优化等方面，都进入了到了产业化关键阶段。
01
如何破局收益难题技术突破多点开花
2025年以来，固态电池技术在技术上实现了新的突破，包括材料体系创新升级、生产工艺革新、能量密度突破500Wh/kg并向更高方向迈进等。
材料体系方面，众多企业和科研机构不断探索新型正极材料，以提升电池的能量密度和循环性能。
例如，孚能科技在固态电池研发上走在前列，其预计2025年交付的第一代硫化物全固态电池采用高镍三元正极与高硅负极组合，能量密度高达 400Wh/kg ，满足了高端应用场景对电池高能量密度的需求；第二代产品计划于 2026 年推出，正极材料升级至富锂锰基 / 高镍正极，搭配锂金属负极，能量密度将突破 500Wh/kg ；2027年推出第三代硫化物全固态电池，实现能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁。
固态电解质作为固态电池的核心材料之一，其性能直接影响电池的整体表现。
2025年2月，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以能量密度400Wh/kg、循环寿命1000次以上为性能目标。
众多企业今年也在加大对硫化物电解质的研发投入，其中宁德时代凭借硫化物+ 卤化物复合电解质体系，能量密度成功突破500Wh/kg。
赣锋锂业采用氧化物、硫化物、聚合物三路线并行策略，第三代全固态电池能量密度420Wh/kg，成功通过200°C 热箱测试，硫化物电解质实现百吨级量产。
国轩高科的硫化物全固态电池“金石电池”能量密度已达到360Wh/kg，并成功通过200°C 极端安全测试，计划在2025年启动装车验证，且已获得大众 MEB + 平台认证。
另外，比亚迪的刀片固态电池采用“超级磷铁” 体系，体积能量密度 600Wh/L (较传统提升 40%) ，其固态电池电芯级能量密度为400Wh/kg。
亿纬锂能下线的“龙泉二号” 10Ah 全固态电池康乾配资，能量密度高达 300Wh/kg、体积能量密度为700Wh/L，主要面向人形机器人、低空飞行器以及AI等高端装备应用领域。同时，亿纬锂能，还致力于实现2025年固态电池能量密度达到 400Wh/kg，1000Wh/L 的关键指标。
生产工艺方面，国轩高科开发的“原位固化” 工艺，有效解决了固态电池界面阻抗高的难题，将界面阻抗降至 10Ω - cm 以下 ，大大提升了电池的充放电性能和循环寿命，为固态电池的大规模生产奠定了工艺基础。
这种创新性工艺的应用，使得固态电池在性能稳定性和一致性方面得到了显著改善，有助于推动固态电池从实验室走向产业化生产。
另外，设备制造商也在积极投入研发，以满足固态电池生产工艺的特殊需求。如先导智能作为全球最大的锂电池智能装备提供商打通了全固态电池量产的全线工艺环节，设备已陆续交付国内外头部电池企业、知名车企和新兴电池客户，其设备的交付和应用，推动了固态电池生产的自动化、智能化和规模化，提高了生产效率和产品质量。
02
产业化布局加速
随着技术的逐步成熟，固态电池产业化进程也在明显提速，众多企业明确量产时间，加大投资建设新的生产基地，规划产能不断攀升。
2025年以来，10余家中国上市车企、电池企业、设备供应企业披露了固态电池的开发进展或量产时间表，包括国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达等多家动力电池供应商均宣布了300Wh/kg左右的固态电池/半固态电池技术，并将2027年定为了固态电池量产化的关键时间节点。
另外，固态电池产业已有8家电池企业搭建了中试线，普遍规模在0.3GWh左右，涉及宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等头部企业。
产能扩张上，2025年上半年，固态、半固态电池新增产能的规模和投资金额上超越了液流电池储能。
其中，安瓦新能源全球首条GWh级固态电池产线已产出首批工程样件，初期目标年产1.25GWh，并规划了60-100GWh的全球产能布局。
赣锋锂业位于重庆10GWh固态电池基地已正式投产，配套东风岚图及低空经济领域（无人机 /eVTOL）。
清陶能源计划在2025年规划产能超10GWh，其半固态电池能量密度达到360Wh/kg，搭载智己L6 支持准900V超快充。
国轩高科则凭借其“金石电池”在全固态电池领域取得了重要突破，首条0.2GWh全固态中试线成功贯通，良率达到90%，为2027年启动的2GWh产线设计积累了宝贵经验。
亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地揭牌康乾配资，该基地总面积约11000 平方米，全面投产后年产能近 50 万颗电芯。基地分两期建设，一期将于 2025 年 12 月建成，具备 60Ah 电池制造能力；二期计划于 2026 年 12 月实现 100MWh 年产能交付。
孚能科技预计2025年年底实现全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026 - 2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。
03
市场应用逐步拓展
2025年，固态电池技术应用呈现出在新能源汽车领域率先上车，新兴领域应用崭露头角的趋势。
目前，车端半固态电池已率先上车，蔚来ET7搭载卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池实现千公里续航；智己L6 Max光年版采用清陶能源氧化物基半固态电池；上汽集团新一代半固态电池将于 2025年底在全新MG4上量产应用
今年8 月，名爵 MG4 上市搭载半固态电池，且定价处于10 万级，标志着半固态电池进入主流价格带 。
另外，多家车企叶明确了推出搭载全固态电池的动力汽车时间表。
如比亚迪固态电池已经正式装车，并进入测试阶段，首款搭载车型为比亚迪海豹EV，官方CLTC工况下理论续航1875公里，日常城市与高速混用，续航可超1300公里，计划2027年测试完成后小批量装车，2028年启动大批量装车 。
长安汽车发布金钟罩固态电池，能量密度达400Wh/kg，续航里程将达 1500公里，2025年底首发样车；上汽集团新一代固态电池于今年底在全新MG4上量产应用；广汽集团已初步打通固态电池全流程制造工艺，2026 年搭载于昊铂车型。
除了新能源汽车领域，固态电池在储能、人形机器人、低空飞行器等领域也展现出广阔的应用前景。
南都电源签署了全球超大半固态储能订单，采用自研314 安时磷酸铁锂半固态电池，这表明固态电池在储能领域的应用已经开始落地，未来随着技术的成熟和成本的降低，有望在储能市场中占据一席之地。
亿纬锂能下线的“龙泉二号” 全固态电池，能量密度高达 300Wh/kg，、体积能量密度为 700Wh/L，主要面向人形机器人、低空飞行器以及 AI 等高端装备应用领域 。
随着人工智能和机器人技术的发展，人形机器人对电池的能量密度、安全性和稳定性提出了更高要求，固态电池的优势正好满足了这些需求，有望在人形机器人领域得到广泛应用。
在低空飞行器领域，如无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等，固态电池的高能量密度可以有效增加飞行器的续航里程和载荷能力，市场需求也将逐步增长。
04
机遇与挑战并存
尽管固态电池量产取得了一定进展，但仍然面临诸多挑战。
在技术层面，“固固界面难题” 是当前全固态电池研发中最核心的技术瓶颈。
固态电解质与电极材料之间的物理和化学接触存在问题，如物理接触方面，固态电解质和电极均为干性固体材料，无法像液态电解液那样渗透到电极孔隙中形成紧密接触，导致界面接触面积不足，锂离子传输路径受阻，界面电阻大幅增加；充放电时电极材料的体积膨胀还会引发裂纹，导致界面分离。
化学稳定性方面，固态电解质与电极之间可能发生副反应，电化学腐蚀高电压正极材料，锂枝晶穿刺也存在风险。
另外，不同电解质材料线路还存在界面适配性难题，如硫化物离子电导率最高，但遇水汽生成剧毒硫化氢，需要全干燥的环境才能生产；氧化物化学稳定性强硬度高，导致接触面差，需纳米级粉体加工才能批量生产；聚合物的柔性易加工，但室温电导率低，需要加热到60度以上才能够使用。
电极材料的不可逆相变和颗粒破碎问题，也会导致电池容量衰减和循环寿命缩短；固态电解质的空气稳定性较差，容易与空气中的水分和氧气发生反应，影响电池的性能和安全性；硅基材料虽然具有较高的理论比容量，但在充放电过程中会发生较大的体积膨胀，导致电极结构破坏，降低电池的循环性能。
成本也是制约固态电池大规模量产的关键因素。固态电池的生产工艺更为复杂，对设备和材料的要求更高，导致生产成本居高不下。
目前，固态电池的成本明显高于传统锂电池，这使得其在市场竞争中处于劣势，尤其是在对成本较为敏感的大规模应用领域，如新能源汽车和储能市场。
随着固态电池产业的快速发展，行业标准的制定显得尤为重要。目前，固态电池行业标准尚不完善，不同企业的产品在性能、安全性、规格等方面存在差异，这给市场监管和消费者选择带来了困难。
不过，随着政策的大力支持和行业的共同努力，固态电池量产前景依然广阔。政策端已形成“中央政策定调 + 地方试点推进” 的立体化支持体系，工信部提出支持锂电池、钠电池向固态化发展，2027 年前打造 3 - 5 家全球龙头企业 。
地方政府也出台了一系列优惠政策，如财政补贴、税收优惠、土地供应等，鼓励企业加大研发投入和产能建设。
2025年，固态电池产业正站在发展的关键节点，随着技术的不断成熟和量产规模的扩大康乾配资，固态电池有望在新能源汽车、储能等领域逐步取代传统电池，成为主流选择，推动全球能源转型和绿色发展迈向新的高度，为实现可持续发展目标提供强大的技术支撑。
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